利用MatLab-Simulink 仿真 了不同減振器阻尼系數和不同懸架剛度下車身加速 度、懸架動撓度、車輪動載分別對于路面速度激勵振動 響應的幅頻特性, 從而為半主動懸架和主動懸架的優 化提供必要的理論支持.關于汽車振動與MATLAB的案例，大家都可以下載看看，