資源簡介
汽車安全氣囊作為一種被動安全裝置,由于使用方便、效果顯著、造價不高,所以得到迅速的發展和普及。
為了進一步提高汽車安全氣囊的可靠性和準確性,對其控制系統的點火控制理論研究顯得尤為重要。本文在對幾種常用的安全氣囊點火控制算法進行比較分析的基礎上提出一種基于人工神經網絡的新型點火控制算法,并對其可靠性進行了仿真和試驗驗證。
本文首先對氣囊的電子控制系統的設計要點進行了研究,指出氣囊的點火控制算法的設計是安全氣囊電子控制系統的關鍵技術。
通過分析氣囊的點火控制理論,總結出了氣囊的點火控制的兩個關鍵因素:氣囊的點火條件和目標點火時刻,并以此作為評價點火控制算法好壞的準則。
本文重點介紹了幾種
代碼片段和文件信息
function?f?=?Newtonforward（xyx0）
syms?t;
if（length（x）?==?length（y））
????n?=?length（x）;
????c（1:n）?=?0.0;
else
????disp（‘x和y的維數不相等！‘）;
????return;
end
f?=?y（1）;
y1?=?0;
xx?=linspace（x（1）x（n）（x（2）-x（1）））;
if（xx?~=?x）
????disp（‘節點之間不是等距的！‘）;
????return;
end
for（i=1:n-1）
????for（j=1:n-i）
????????y1（j）?=?y（j+1）-y（j）;
????end
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