通過對電梯各種運行方式的討論，采用乘客平均等待時間最少為第一目標，電梯耗能最少為第二目標。針對忙時，首先應用排隊論的原理在不同乘客到達率的情況下的優化配置，給出了不同乘客到達率的情況下的最優化分層方法；之后又討論了忙碌時基于動態規劃的分層次模型，通過動態規劃求出了分層的最佳方案，得到將電梯分三個區和四個區，然后先完成運輸的分區的電梯再去“援助”未完成的分區，這樣可以使得目標最優。針對閑時，我們將電梯安排在固定樓層，使得任意位置出現的乘客的等待時間的期望最少，由于耗能是第二限制變量，所以電梯每次運完乘客后，都將回到初始設定的位置。最后，針對有的地下車庫的模型，我們討論了不同有車率情況下的分層模型