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資源簡介

通過對電梯各種運行方式的討論,采用乘客平均等待時間最少為第一目標,電梯耗能最少為第二目標。針對忙時,首先應用排隊論的原理在不同乘客到達率的情況下的優化配置,給出了不同乘客到達率的情況下的最優化分層方法;之后又討論了忙碌時基于動態規劃的分層次模型,通過動態規劃求出了分層的最佳方案,得到將電梯分三個區和四個區,然后先完成運輸的分區的電梯再去“援助”未完成的分區,這樣可以使得目標最優。針對閑時,我們將電梯安排在固定樓層,使得任意位置出現的乘客的等待時間的期望最少,由于耗能是第二限制變量,所以電梯每次運完乘客后,都將回到初始設定的位置。最后,針對有的地下車庫的模型,我們討論了不同有車率情況下的分層模型

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