自1980年代中期德國大眾進入中國市場建立合資企業以來，中國的汽車行業從事全球價值鏈（GVC）活動已有三十多年了。 中國經歷了啟動，大規模擴張和海外并購三個階段，并Swift建立了完善的制造體系，就產銷量而言，中國在2009年之后仍位居世界第一。 但是，隨著生產規模的Swift擴大，中國汽車工業由于全球汽車價值鏈中缺乏一些增值環節，未能在汽車的全球價值鏈中形成閉環回流的格局。行業，導致明顯的細分現象。 主要表現在：1）在生產過程中，上游設計與關鍵零部件之間存在一定的矛盾，反對大規模的本地汽車制造，而高附加值的產業鏈則由外國運營商掌控。 2）在銷售過程中，在汽車的大規模銷售與出口量很少之間存在一