介紹了礦用永磁調速裝置的結構和原理,設計了一種基于正弦曲線的調速溝槽形式,并對調速溝槽的接觸應力進行有限元分析計算。將永磁調速裝置中的軸向力與氣隙值進行函數曲線擬合,結合調速溝槽的特性曲線得出不同氣隙下調速所需的扭矩值;通過試驗得到執行器實際輸出扭矩值,將扭矩的理論計算值與試驗結果進行對比,發現兩者變化趨勢相同,扭矩峰值誤差為5.5%,吻合度較高。通過函數曲線擬合的數值計算方法量化了不同氣隙下的調速扭矩值,可為永磁調速裝置調速機構的研究提供技術支持。