在分析各種冗余時間之間作用機理的基礎上，以列車旅行時間和列車到發站延誤時間最短為優化目標，建立運行圖冗余時間優化布局模型。在此基礎上引入遺傳粒子群優化算法對模型進行求解，并用MATLAB仿真。以虛擬運行時刻表為背景，通過合理設置列車運行干擾時間和仿真分析方案，對結果進行分析。結果表明：用該模型和算法得到的布局方案相比較于固定比例方案，總延誤時間短，列車在區間和車站的晚點次數少;相比較于遺傳算法求解該模型的總延誤時間短，總冗余時間設置多，但是列車在車站和區間的晚點次數少。